自今年3月份產品氫增壓機C202汽輪機優(yōu)化攻關以來，廣州石化2號重整裝置中壓蒸汽用量大幅下降，截至6月下旬，節(jié)約中壓蒸汽3500余噸，增加效益近50萬元。
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2號重整裝置產品氫增壓機C202是裝置蒸汽能耗大戶，主要由壓縮機與汽輪機兩部分組成，壓縮機通過中壓蒸汽為動力帶動汽輪機做功，離心增壓。以前在機組運行過程中，返回閥保持較寬的余量控制，降低壓縮比，避免機組出現(xiàn)喘振。但壓縮機增加返回量，卻提高了汽輪機的運行負荷，因此中壓蒸汽用量一直居高不下。
在裝置今年開展的節(jié)能降耗攻關優(yōu)化活動中，裝置技術人員將C202作為蒸汽降耗重點內容之一。但在項目實施初期，個別職工對這個項目的實施心存顧慮，因為C202是裝置生產的核心大型機組，是重整裝置工藝的“心臟”部位。日常機組運行參數(shù)保持較寬的余量，裝置和機組的平穩(wěn)運行更有保障。萬一機組調整不及時到位導致異常，不僅會影響裝置的安全平穩(wěn)運行，甚者可能造成裝置停工。
“裝置既要平穩(wěn)運行，也要經(jīng)濟運行，是問題就有解決的辦法，這塊硬骨頭必須啃下來！”裝置工藝主管梁江華下決心解決這個“老大難”問題。他通過收集各類機組操作資料，向公司內的先進機組管理單位取經(jīng)，并結合機組運行實際，反復進行分析研究，制定出一套C202節(jié)能調整操作方案。
這套節(jié)能操作方案首先從調整增壓機壓縮介質入手，調整水冷器E210負荷，將重整反應冷后溫度提高1攝氏度，提高壓縮介質的穩(wěn)定性，不僅使產品氫組分純度穩(wěn)定保持在85%以上，而且機組入口量提高約2000標準立方米，為降低機組返回量創(chuàng)造了條件；在嚴格監(jiān)控機組DCS喘振控制曲線的同時，返回閥開度由以往的13%調整到7%以內，降低汽輪機中壓蒸汽用量；增加凝結水系統(tǒng)空冷器管束的清洗頻率，及時更換調整異常的空冷器電機傳動皮帶，提高汽輪機工作效率。
通過實施上述優(yōu)化調整措施，C202汽輪機中壓蒸汽用量較優(yōu)化調整前降低了1.5噸/每小時。此外，該裝置還通過全方位的優(yōu)化，降低了換熱器循環(huán)水用量、節(jié)約了加熱爐的燃料氣用量等。截至6月下旬，節(jié)約循環(huán)水用量150萬噸、中壓蒸汽量3500噸、燃料氣用量200萬標準立方米，節(jié)能增效近400萬元。
